Monet ihmiset tietävät, että kompressorin kaksi vaihetta soveltuvat korkeapainetuotantoon, ja ensimmäinen vaihe soveltuu suureen kaasuntuotantoon. Joskus on tarpeen suorittaa enemmän kuin kaksi pakkausta. Miksi tarvitset asteittaista pakkausta?
Kun kaasun käyttöpaineen vaaditaan olevan korkea, yksivaiheisen puristuksen käyttö ei ole vain epätaloudellista, vaan joskus jopa mahdotonta, ja on käytettävä monivaiheista puristusta. Monivaiheinen puristus käynnistää kaasun sisäänhengityksestä ja useiden tehosteiden jälkeen vaaditun työpaineen saavuttamiseksi.

1. Säästä virrankulutusta

Monivaiheisessa puristuksessa jäähdytin voidaan järjestää vaiheiden väliin siten, että puristettu kaasu jäähdytetään isobarisesti yhden vaiheen puristuksen jälkeen lämpötilan alentamiseksi ja menee sitten seuraavan vaiheen sylinteriin. Lämpötilaa lasketaan ja tiheyttä kasvatetaan, jotta sitä on helppo puristaa edelleen, mikä voi säästää huomattavasti virrankulutusta verrattuna kertapuristukseen. Siksi samalla paineella monivaiheisen pakkauksen työalue on pienempi kuin yksivaiheisen pakkauksen työalue. Mitä enemmän vaiheita, sitä enemmän virrankulutusta ja sitä lähempänä isotermistä puristusta.
Huomautus: Öljyllä ruiskutetun ruuvikompressorin ilmakompressori on hyvin lähellä vakiolämpötilaprosessia. Jos jatkat puristamista ja jäähdyttämistä kylläisen tilan saavuttamisen jälkeen, kondensoitunut vesi saostuu. Jos kondensoitunut vesi pääsee paineilman mukana öljy-ilmaerottimeen (öljysäiliöön), se emulgoi jäähdytysöljyä ja vaikuttaa voiteluvaikutukseen. Kondensoituneen veden jatkuvan lisääntymisen myötä öljyn taso jatkaa nousuaan ja lopuksi jäähdytysöljyä tulee järjestelmään paineilman mukana, saastuttaen paineilmaa ja aiheuttaen vakavia seurauksia järjestelmälle.
Siksi kondenssiveden muodostumisen estämiseksi puristuskammion lämpötila ei saa olla liian alhainen ja sen on oltava korkeampi kuin kondensaatiolämpötila. Esimerkiksi ilmakompressorin, jonka pakopaine on 11 bar (A), lauhdutuslämpötila on 68 °C. Kun puristuskammion lämpötila on alle 68 °C, kondensoitunut vesi saostuu. Siksi öljyruiskutetun ruuvi-ilmakompressorin pakokaasun lämpötila ei voi olla liian alhainen, eli isotermisen puristuksen soveltaminen öljyruiskutetussa ruuvikompressorissa on rajoitettu kondensoituneen veden ongelman vuoksi.

2. Paranna volyymin käyttöä

Kolmesta valmistus-, asennus- ja käyttösyystä johtuen sylinterin välystilavuus on aina väistämätön, ja välystilavuus ei pelkästään vähennä suoraan sylinterin tehollista tilavuutta, vaan myös korkeapainekaasun jäännös on laajennettava imupaineeseen. , sylinteri voi alkaa hengittää tuoretta kaasua, mikä vastaa sylinterin tehollisen tilavuuden pienentämistä entisestään.
Ei ole vaikea ymmärtää, että jos painesuhde on suurempi, jäännöskaasu puhdistumatilavuudessa laajenee nopeammin ja sylinterin tehollinen tilavuus on pienempi. Äärimmäisissä tapauksissa paine ei silti ole alhaisempi kuin imupaine senkin jälkeen, kun tyhjennystilavuudessa oleva kaasu on laajentunut täysin sylinterissä. Tässä vaiheessa imua ja pakokaasua ei voida jatkaa, ja sylinterin tehollinen tilavuus tulee nollaan. Jos käytetään monivaiheista puristusta, kunkin vaiheen puristussuhde on hyvin pieni ja puhdistumatilavuudessa oleva jäännöskaasu laajenee hieman saavuttaakseen imupaineen, mikä luonnollisesti lisää sylinterin tehollista tilavuutta, mikä parantaa sylinterin käyttöastetta. sylinterin tilavuus.

3. Alenna pakokaasun lämpötilaa

Kompressorin pakokaasun lämpötila nousee puristussuhteen kasvaessa. Mitä korkeampi puristussuhde, sitä korkeampi pakokaasun lämpötila, mutta liian korkea pakokaasun lämpötila ei useinkaan ole sallittua. Tämä johtuu siitä, että: öljyvoideltussa kompressorissa voiteluöljyn lämpötila alentaa viskositeettia ja pahentaa kulumista. Kun lämpötila nousee liian korkeaksi, sylinteriin ja venttiiliin muodostuu helposti hiilikerrostumia, jotka pahentavat kulumista ja jopa räjähtävät. Eri syistä pakokaasun lämpötila on erittäin rajoitettu, joten pakokaasun lämpötilan alentamiseksi on käytettävä monivaiheista puristusta.
Huomautus: Vaiheittainen puristus voi alentaa ruuviilmakompressorin pakokaasun lämpötilaa ja samalla se voi myös tehdä ilmakompressorin lämpöprosessista mahdollisimman lähelle vakiolämpötilan puristusta energiansäästövaikutuksen saavuttamiseksi, mutta se ei ole ehdoton. Erityisesti öljyruiskutetuissa ruuvi-ilmakompressoreissa, joiden pakopaine on 13 baaria tai vähemmän, puristusprosessin aikana ruiskutetun matalan lämpötilan jäähdytysöljyn vuoksi puristusprosessi on jo lähellä vakiolämpötilaprosessia, eikä tarvetta toissijainen pakkaus. Jos vaiheittainen puristus suoritetaan tämän öljyn ruiskutusjäähdytyksen pohjalta, rakenne monimutkaistaa, valmistuskustannukset kasvavat ja kaasun virtausvastus ja ylimääräinen tehonkulutus lisääntyvät, mikä on hieman hukkaa. . Lisäksi, jos lämpötila on liian alhainen, kondensoituneen veden muodostuminen puristusprosessin aikana johtaa järjestelmän tilan heikkenemiseen, mikä johtaa vakaviin seurauksiin.

4. Vähennä männän varteen vaikuttavaa kaasuvoimaa

Mäntäkompressorilla, kun puristussuhde on korkea ja käytetään yksivaiheista puristusta, sylinterin halkaisija on suurempi ja suurempi lopullinen kaasunpaine vaikuttaa suuremmalle männän alueelle ja männässä oleva kaasu on suurempi. Jos monivaiheinen puristus otetaan käyttöön, mäntään vaikuttavaa kaasuvoimaa voidaan vähentää huomattavasti, joten on mahdollista tehdä mekanismista kevyt ja parantaa mekaanista tehokkuutta.
Tietenkään monivaiheinen pakkaus ei ole sitä enemmän, sitä parempi. Koska mitä enemmän vaiheita on, sitä monimutkaisempi kompressorin rakenne on, sitä suurempi koko, paino ja kustannukset; kaasun kulkureitin lisääntyminen, kaasuventtiilin ja hallinnan painehäviön lisääntyminen jne., joten joskus mitä enemmän vaiheita on, sitä alhaisempi on taloudellisuus, sitä enemmän vaiheita. Kun liikkuvia osia on enemmän, myös epäonnistumisen mahdollisuus kasvaa. Myös mekaaninen hyötysuhde heikkenee lisääntyneen kitkan vuoksi.